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| Allison J35 (caract. J35-A-35) | |
 La partie échappement d'un Allison J35. | |
| Constructeur |  General Electric Allison Engine Company
|
|---|---|
| Premier vol | 1946[1] |
| Utilisation | • F-84 Thunderjet • F-89 Scorpion |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur[2] monocorps simple flux avec postcombustion |
| Longueur | 4 970 mm |
| Diamètre | 1 100 mm |
| Masse | sans PC : 1 050 kg avec PC : 1 330 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Axial à 11 étages |
| Chambre de combustion | 8 chambres tubulaires interconnectées |
| Turbine | Axiale à 1 étage |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 24,91 kN |
| Poussée maximale avec PC | 32,92 kN |
| Taux de compression | 5 : 1 |
| Débit d'air | 41 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 675[3] °C |
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Le General Electric/Allison J35 était un turboréacteur simple flux monocorps, conçu originellement aux États-Unis par l'entreprise General Electric (désignation interne TG-180), en parallèle au turboréacteur à flux centrifuge de style « Whittle » Allison J33. Il fut le premier réacteur à flux axial de l’US Air Force. Le J35 était d'une conception très simpliste, avec un compresseur axial à onze étages, huit chambres de combustion tubulaires[3] et une turbine à étage unique. Avec la postcombustion, ce que la plupart des modèles possédaient, il produisait une poussée de 32,92 kN.
Comme pour l'Allison J33, la conception du J35 eut lieu chez General Electric, mais la majeure partie de sa production fut réalisée par l’Allison Engine Company. Son prix unitaire était de 46 000 $.
- (en) « Aero Engines 1957 », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 72, no 2531, , p. 129 (lire en ligne [PDF]).
- (en) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1955-56, Londres (UK), Jane's Publishing Co. Ltd., .
- (en) « Foremost American Turbojet : Some Details of the Slim, Axial-flow J-35 », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 54, no 2067, , p. 163 (lire en ligne [PDF]).